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臨清高速王家寨隧道左線貫通

來源： 時間：2024年12月23日 瀏覽次數(shù)： 【字體：大中小】 打印
　　云南臨滄訊 12月10日，由中鐵隧道局施工、被業(yè)內(nèi)稱為“國內(nèi)外罕見、世界性難題”的云南臨滄至清水河高速公路（簡稱臨清高速公路）關(guān)鍵控制性工程——王家寨隧道左線貫通。目前，建設(shè)者正在奮力推進隧道右幅等后續(xù)工程建設(shè)，力爭盡快實現(xiàn)臨清高速公路全線通車目標。
　　王家寨隧道左線長8010米，采取雙向掘進的施工方式，進出口端分別位于臨滄市臨翔區(qū)和雙江縣，2018年3月正式動工。隧道地質(zhì)包含的第三系強富水半成巖，具有膠結(jié)差，巖質(zhì)極軟、飽和度高、失水干裂、水穩(wěn)性差，受擾動極易發(fā)生潰沙、流土、突泥涌沙等特點。最困難的為隧道臨翔端特殊不良地質(zhì)段施工，該段長度2.3公里，掘進如在“海綿”里打洞，不但軟，還吸水，“固液分離”成為該隧道掘進最難突破的技術(shù)瓶頸。
　　項目建設(shè)者集思廣益，總結(jié)出“先降水、重地質(zhì)、短進尺、弱擾動、強超前、快成環(huán)、輔注漿、勤量測、速響應”的指導方針，形成“地表深井降水+洞內(nèi)綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導管+局部注漿補強+四臺階五步交錯開挖工法+快速應急響應”的施工方案，采取“降、隔、排、堵”的作業(yè)方法，并在國內(nèi)高速公路隧道建設(shè)中首次使用泥水平衡頂管施工，創(chuàng)新應用超前鎖扣管幕、動水抗分散新材料高壓注漿等一系列關(guān)鍵技術(shù)，有效實現(xiàn)圍巖“固液分離”，保障了隧道有序掘進。 （周全）